Организатор — ООО «Цифровая платформа КАМАЗ», разработчик платформы Челнок.

Один рабочий день для тех, кто отвечает за транспорт и логистику на предприятии. Доклады про управление, аналитику и работу с подрядчиками, кейсы заказчиков, разбор экономики автопарка и дискуссия про беспилотный транспорт.

Транспорт предприятия: от заявки до эффекта

Челнок Форум 2026

22 октября 2026

Санкт-Петербург · Cosmos Selection «Невский Роял»

Участие бесплатное, по регистрации

насыщенный рабочий день

выступлений и дискуссий

кейса заказчиков

участников — мест ограничено

22 октября 2026 Санкт-Петербург · Cosmos Selection «Невский Роял» Участие бесплатное, по регистрации

Челнок Форум 2026

Транспорт предприятия: от заявки до эффекта

Зарегистрироваться Смотреть программу

Организатор — ООО «Цифровая платформа КАМАЗ», разработчик платформы Челнок.

1насыщенный рабочий день

13выступлений и дискуссий

2кейса заказчиков

50участников — мест ограничено

Заказчики рассказывают не только про результат, но и про то, что пошло не так на старте: справочники, сопротивление водителей, качество телематики.

Реальный опыт

Что заберёте

Как считать простои, порожний пробег и себестоимость машино-часа так, чтобы цифру принял финансовый блок.

Эффект в цифрах

Что заберёте

Итоги дня собираем в один документ: с чего начинать цифровизацию автопарка, в каком порядке двигаться и как измерять результат. Карту можно забрать с собой.

Дорожная карта

Что заберёте

Полный цикл управления транспортом: от заявки до отчёта

О форуме

Формат смешанный: доклады экспертов и заказчиков, дискуссии с залом, короткие опросы участников и совместное обсуждение результатов.

Программа выстроена вокруг того, что происходит между заявкой на транспорт и закрытым путевым листом: планирование, смена, рейс, документы, отчётность. Каждый этап разбираем отдельно.

Директора по логистике и транспортному обеспечению

Руководители транспортных подразделений и автоколонн

Руководители цифровой трансформации и ИТ-директора

Владельцы продуктов и аналитики промышленного ИТ

Специалисты по БДД и охране труда

Форум для тех, кто отвечает за транспорт и данные о нём

Кому будет полезно

Где беспилотники уже работают на промышленных площадках, что мешает масштабированию, какие требования это предъявляет к инфраструктуре и к чему готовиться транспортным службам в ближайшие годы.

Будущее: беспилотный транспорт в корпоративной логистике

Страх контроля и потери привычных полномочий, ощущение лишней нагрузки у водителей и диспетчеров, роль внутренних лидеров изменений, работающие схемы мотивации при переходе на новые инструменты.

Люди и изменения: почему система буксует не из-за софта

Как посчитать эффект в деньгах, а не в ощущениях: базовые метрики до внедрения, методика замера, себестоимость машино-часа, порожний пробег, собственный парк против наёмного.

Экономика: цена простоя и эффект цифровизации

Подтверждение фактически выполненных рейсов, учёт путевой документации, электронные перевозочные документы и точные расчёты с подрядчиками — без сверок вручную и споров по актам.

Подрядный транспорт: прозрачность рейсов и взаиморасчёты

Что выносить на дашборд руководителя, как находить простои и недозагрузку, как прогнозировать потребность в транспорте по фактическим данным, а не по заявкам «на всякий случай».

Аналитика автопарка: показатели, которые никто не считает

Три уровня зрелости внутренней логистики: транспорт закреплён за подразделениями, диспетчер распределяет вручную, система распределяет автоматически. Что даёт каждый следующий шаг, сколько он стоит и на каком объёме парка окупается.

Управление транспортом: от закрепления за подразделением к общему парку

Шесть блоков, которые определяют повестку 2026–2027

Ключевые темы

Ужин и неформальное мероприятие

17:30

Короткое резюме, договорённости и обмен контактами.

Закрытие. Итоги дня и следующие шаги

16:30

Часовая дискуссия с экспертами и залом: где беспилотники уже работают на промышленных площадках, что мешает масштабированию и к чему готовиться транспортным службам.

Беспилотный транспорт в корпоративной логистике: миф, пилот или уже реальность

Доклад-дискуссия

Будущее транспорта

–16:30

15:30

Собираем итоги дня в один документ: с чего начинать, в каком порядке двигаться и как измерять результат на каждом шаге. Карту можно будет скачать и передать коллегам.

Дорожная карта цифрового управления автопарком

Страх контроля и потери привычных полномочий, ощущение лишней нагрузки, роль руководителей и внутренних лидеров изменений. С примерами систем мотивации при переходе на цифровые инструменты.

Почему сотрудники сопротивляются новым инструментам — и что с этим делать

Люди и изменения

–15:30

14:50

Планирование маршрутов и расписаний, управление заявками и пассажиропотоком, контроль исполнения рейсов, интеграция с системами заказчика. С разбором внедрения на КАМАЗе.

Автобусные перевозки сотрудников без ручного расписания

Перевозки сотрудников

–14:50

14:30

Как устроены служебные поездки сотрудников на площадке и что изменилось после перехода на Челнок Корпоративное такси.

Добывающая компания: корпоративное такси на промышленной площадке

Кейс

Опыт внедрения Челнок Карго из первых рук: спецтехника и вспомогательный транспорт на промплощадке, растянутой на десятки километров.

Добывающая компания: как навели порядок во внутренней логистике

Кейс

Кейсы заказчиков

–14:30

14:00

Обед

13:00

Практический обзор функциональности: как работает автоматическое распределение заявок, какие инструменты контроля и отчётности доступны пользователю и как это выглядит на реальных экранах.

Платформа Челнок в работе: распределение, контроль, аналитика

Как устроена оптимизационная модель в основе платформы: по каким принципам она сопоставляет заявки и транспорт, что именно оптимизирует и почему делает это быстрее и точнее диспетчера.

Математика Челнока: логика, которая распределяет 4 000 машин в минуту

Как устроен Челнок

–13:00

12:00

Как перевести оптимизацию транспорта в конкретную экономию, а не в абстрактное удобство. На примерах разбираем, сколько стоит внедрение и сколько оно возвращает.

Цена простоя: считаем эффект цифровизации в деньгах

Доклад-дискуссия

Как выстроить цифровой контроль наёмного транспорта: подтверждение фактических рейсов, корректный учёт путевой документации и точные расчёты с подрядчиками.

Подрядный транспорт под контролем: прозрачность рейсов, путевая документация и взаиморасчёты

Какие показатели действительно помогают управлять транспортом, что выносить на дашборд руководителя, как находить простои и недозагрузку и прогнозировать потребность в транспорте по данным.

Аналитика автопарка: как увидеть потери, которые никто не считает

Короткий опрос участников прямо в зале: как устроен транспорт у каждого и что мешает больше всего. Смотрим на общую картину и обсуждаем вместе, откуда берутся потери.

Где предприятия теряют транспортные ресурсы

Интерактив

Три уровня зрелости внутренней логистики — закреплённый транспорт, ручная диспетчеризация и автоматическое распределение. Что даёт переход на каждый следующий уровень и когда он оправдан.

Три модели управления транспортом: от закрепления за подразделением до уберизации парка

Управление, контроль и аналитика

–12:00

10:10

Приветственное слово, обзор программы и ключевых тем дня.

Открытие форума

10:00

Сбор участников, общение с организаторами и коллегами перед стартом программы. Работает зона демо.

Регистрация, кофе и знакомство

09:00

Четверг, 22 октября. Программа предварительная — состав спикеров и точное время уточняются.

Путевой лист дня

Программа

среднее время подачи машины

9 мин

время выполнения заявки

−20%

заявок в день

+15%

холостые пробеги

−12%

250+ пассажиров каждый день, 8 геозон и более 200 точек посадки. До внедрения диспетчер принимал заявки по телефону, до 30% заявок оставались невыполненными.

Логистический центр ПАО «КАМАЗ» — Челнок Корпоративное такси

Перевозки сотрудников

простои спецтехники

−18%

заявок закрывается в срок

+12%

порожний пробег

−15%

заявок в едином журнале

100%

Промплощадка, растянутая на десятки километров, смешанный парк спецтехники и вспомогательного транспорта, участки с неустойчивой связью. Заявки собирались по рации и в мессенджерах, факт выполнения работ подтверждался задним числом.

Добывающая компания — Челнок Карго

Кейс под NDA

быстрее выполняются заявки

+20%

время простоев техники

−20%

заявок в день

+15%

объём порожних пробегов

−12%

31 цех, более 90 единиц техники, около 6 000 часов простоев ежемесячно. До внедрения — бумага, телефон и Excel, диспетчеры перегружены, заявки выполняются долго.

ПАО «НЕФАЗ» — Челнок Карго

Внутризаводская логистика

Цифры, которые стоят за платформой

Опыт внедрений