Корпоративное такси на вашем автопарке
Челнок принимает заявки сотрудников из приложения, сам подбирает ближайшую подходящую машину и перестраивает маршруты под попутные заказы. Тот же парк закрывает до 20% больше поездок.
Пока поездки планируют в Excel и по звонку
Заявок выполняется меньше, чем мог бы парк. Причина почти всегда одна — решение о том, какая машина куда поедет, принимает человек, у которого нет полной картины.
Как это решает «Челнок»Заявки приходят отовсюду — почта, мессенджеры, служебки, звонки. Часть теряется, часть дублируется.
Диспетчер назначает машины по памяти и держит в голове, кто где сейчас едет и когда освободится.
Об опоздании узнают постфактум — по звонку руководителя, который не уехал вовремя.
Машины ездят полупустыми и вхолостую, а в пиковые часы транспорта не хватает и приходится нанимать сторонний.
Чтобы оценить эффективность парка, нужно вручную свести несколько выгрузок — и всё равно спорить о цифрах.
Четыре шага от заявки сотрудника до цифры в отчёте
Ручное распределение заменяется алгоритмом: система знает, где находится каждая машина, что она уже везёт и сколько времени займёт дорога с учётом обстановки.
Заявка на транспорт
Сотрудник заказывает машину в мобильном приложении: точка подачи, адрес, число пассажиров, время. Диспетчер может внести заявку сам через веб-интерфейс.
Автоматическое назначение
Система подбирает ближайшую подходящую машину с учётом класса ТС, зоны и графика водителя, пробок и перекрытий — и отдаёт заказ ему в приложение.
Поездка и попутные заказы
Появился заказ по пути — маршрут перестраивается так, чтобы выполнить и его. Водитель получает уведомление, пассажир видит машину на карте.
Контроль и аналитика
Диспетчер видит статусы и получает уведомления о происшествиях. Руководитель — сводку по нагрузке, простоям, задержкам и эффективности водителей.
Одна система для диспетчера, сотрудника и водителя
Веб-интерфейс управления и два мобильных приложения — на iOS и Android. Данные общие, поэтому спорить о том, «кто когда подал машину», больше не о чем.
Веб-интерфейс диспетчера
Центр управления логистикой: сюда поступают заявки, строятся маршруты, назначаются водители и отслеживается выполнение. Весь транспорт — на одной карте.
- Мониторинг всех ТС на карте в реальном времени
- Создание и ручная корректировка заявок
- Управление водителями, техникой и сменами
- Геозоны, точки посадки и ограничения зоны работы
- Отчёты и аналитика с выгрузкой в Excel
Мобильное приложение сотрудника
Заявка оформляется за несколько касаний: адрес, число пассажиров, время подачи. Сотрудник видит назначенную машину на карте и знает, когда она подъедет.
- iOS, Android и веб-интерфейс
- Несколько точек в одной поездке
- Выбор из готовых точек предприятия или произвольный адрес
- Статус заявки и связь с диспетчером и водителем
- Ограничение зоны и времени работы сервиса
Мобильное приложение водителя
Водитель работает в одном окне: список актуальных заказов, приоритеты, навигация по маршруту и посадка-высадка в одно нажатие.
- Актуальные заказы с приоритетами и инструкциями
- Навигация по маршруту
- Посадка и высадка пассажиров в одно нажатие
- Уведомление о перестроении маршрута под новый заказ
- Начало и завершение рабочей смены, связь с диспетчером
Как система выглядит в работе
Экраны с демонстрационного стенда — то же самое увидит ваш диспетчер на первой неделе.
Эффективное назначение
Подбор оптимальной машины на заказ с минимизацией пробегов и простоев.
Попутный сбор пассажиров
Агрегация заказов по пути: одна машина закрывает несколько заявок за рейс.
Учёт пробок и перекрытий
Время в пути система считает по фактической обстановке на дорогах.
Геозоны и точки посадки
Готовый справочник точек предприятия и ограничение зоны работы сервиса.
Смены, водители и техника
Привязка водителя к машине, времени и зоне работы. Свой и привлечённый транспорт в общем пуле.
Отчёты и аналитика
Нагрузка на транспорт, скорость исполнения, простои, задержки, эффективность водителей — в цифрах и графиках.
Тот же парк выполняет больше заявок
Экономия в том, что машины перестают ездить пустыми и ждать без дела.
Есть и другие эффекты: нагрузка на диспетчера падает настолько, что дополнительный персонал не требуется, а доля дорогого наёмного транспорта сокращается.
Как это выглядит на парке из 25 машин — пример расчёта
КАМАЗ: втрое больше заявок на том же автопарке
До внедрения примерно каждая третья заявка отменялась, машину ждали больше получаса, парк закрывал около 70 поездок в день. После — 200 поездок в день не добавляя в парк ни одной машины.
Предприятиям с собственным или наёмным легковым автопарком
Отраслевой специфики у задачи почти нет: если сотрудников нужно возить по территории и между площадками, работает одинаково.
Стоимость лицензии зависит от размера автопарка
Чем больше парк, тем ниже ставка за одно транспортное средство — между небольшим автопарком и парком в несколько сотен машин разница кратная. Точную цифру считаем под ваш сценарий.
- Ставка за ТС снижается ступенями по мере роста парка
- Облако по подписке или бессрочная лицензия на ваших серверах
- Обновления и поддержка входят в лицензию
- Пилот на части парка — бесплатно
Получить коммерческое предложение
Пришлём расчёт под ваш парк и покажем систему на ваших маршрутах.
Начинаем с бесплатного пилота
Сначала показываем систему на вашем парке и вместе оцениваем эффект.
Пилот на части парка
Разворачиваем систему на ограниченном числе машин и маршрутов, подключаем диспетчера и группу сотрудников. Считаем, как изменились время подачи, пробег и число выполненных заявок.
Настройка и интеграции
Заводим геозоны и точки посадки предприятия, водителей, технику и смены. Настраиваем роли и обмен данными с вашими учётными системами.
Промышленная эксплуатация
Переводим весь парк, обучаем диспетчеров и водителей, передаём аналитику руководителю транспортного управления. Сопровождение — на нашей стороне.
Возите сотрудников ещё и автобусами?
Развозка по расписанию — это другая задача, и для неё в линейке «Челнок» есть отдельный модуль «Челнобус». Он работает на той же платформе, поэтому легковой и автобусный транспорт можно вести в одном контуре.
- Автоматическое построение расписаний и маршрутов развозки
- Контроль соблюдения графика и время прибытия на каждой остановке
- Приложение пассажира: где автобус и когда будет на остановке
О чём обычно спрашивают на первой встрече
Не нашли своего вопроса — задайте его в заявке или спросите менеджера по телефону, отвечаем без формальностей.
Подойдёт ли, если часть транспорта наёмная?
Систему нужно ставить на свои серверы?
Что с импортозамещением?
А если на территории нет устойчивой связи?
Сколько занимает запуск?
Как считается лицензия?
С какого размера парка есть смысл?
Пришлём расчёт по вашему парку и проведём пилот бесплатно
Расскажите, сколько у вас машин и как сейчас устроены служебные поездки — подготовим коммерческое предложение и покажем систему на ваших маршрутах.
Заявка на КП и пилот
Заполните пару полей — остальное уточним при звонке.