Система управления грузовым транспортом и спецтехникой
Приём заявок на перевозку и технику, автоматический подбор машин, маршруты по территории и контроль выполнения — в одной системе.
Когда нужен Челнок Карго
Типичные ситуации, с которыми к нам приходят производственные площадки со своим или наёмным парком грузового транспорта и спецтехники.
Техника закреплена за участками и службами
На одних участках машины работают на износ, на других — стоят без задач весь день.
Заявки живут в бумаге и Excel
Заявку подают по телефону, диспетчер записывает вручную. История и причины срывов не сохраняются.
Заказчик часами ждёт машину
Непонятно, назначена ли техника, когда она приедет и что делать, если не приедет.
Наёмная техника вне контроля
Собственный парк загружен неравномерно, пиковые задачи закрывают арендой, а фактически отработанные часы известны только со слов подрядчика.
GPS показывает точку, а не работу
На карте видно, где машина. Не видно, выполняет она заявку, стоит под погрузкой или простаивает.
Нет цифр для решений
Нечем обосновать закупку, списание или перераспределение техники: данных по загрузке и простоям нет.
От заявки до выполнения — без ручного распределения транспорта
Четыре шага, которые проходит каждая заявка на транспорт и технику внутри предприятия.
Заказчик создаёт заявку
Без звонков диспетчеру и потерянных заявок.
Тип техники, точки на территории вплоть до ворот и рампы, срок — «как можно скорее» или ко времени. Для спецтехники — продолжительность работ.
Система назначает технику
Меньше порожних рейсов и простоев под погрузкой.
Учитывает доступность, тип ТС, смены водителей и весогабаритные ограничения, объединяет совместимые заявки в один рейс. Распределение пересчитывается каждые 30 секунд по мере поступления заявок.
Водитель получает готовую задачу
Не нужно уточнять по телефону, куда ехать и что везти.
Маршрут, груз и контакт отправителя — в приложении, статус меняется одной кнопкой. Выполнение подтверждает получатель, а не сам водитель.
Диспетчер работает с исключениями, руководитель — с цифрами
Простои видны сразу и по причинам, а не в конце месяца.
Диспетчер вмешивается только там, где нужно: срочная заявка, простой, потеря связи. Руководитель видит загрузку парка, простои и порожние пробеги.
Как НЕФАЗ сократил простои технологического транспорта
На крупном машиностроительном производстве технику традиционно закрепляют за цехами, а координацию её работы ведут вручную. Челнок Карго перевёл заявки 25 цехов в единую систему и заменил закрепление техники распределением по задачам. Внедрение заняло 4 месяца.
Показатели проекта на ПАО «НЕФАЗ». На других площадках результат зависит от размера парка и сценария использования.
Челнок Карго разрабатывает ООО «Цифровая платформа КАМАЗ» — дочерняя компания ПАО «КАМАЗ», которая занимается цифровыми решениями для производства и транспорта.
Не только перевозки: система управляет и работой спецтехники
Кран, погрузчик или вакуумная машина не везут груз из точки А в точку Б — они приезжают на объект и работают там определённое время. Поэтому в Челнок Карго заявка на технику устроена иначе, чем заявка на перевозку.
Заявка на перевозку
Груз нужно доставить с одной точки на другую. Система строит маршрут и объединяет совместимые заявки в один рейс.
- Маршрут из нескольких точек погрузки и выгрузки
- Вес, габариты и тип груза
- Отправитель, получатель и заказчик
Заявка на технику
Технику нужно подать на объект и занять её работой на конкретное время. Система планирует подачу так, чтобы машина не стояла на объекте весь день.
- Точка выполнения работ и контактное лицо на месте
- Тип техники под задачу
- Продолжительность работ в часах или минутах
- Подача ко времени или в течение дня
Дорогая техника не ждёт на объекте
Продолжительность работ известна заранее, поэтому кран или погрузчик приезжает к моменту своей операции и уходит на следующую заявку, а не резервируется под работы на весь день.
Срочные работы вне очереди
Диспетчер переводит заявку в приоритетное назначение или закрепляет за ней конкретного водителя — остальное расписание система пересчитывает сама.
Нормативы на погрузку и разгрузку
Для каждого типа техники задаётся регламентное время на операцию. Если погрузка затягивается, система включает таймер простоя, и диспетчер видит отклонение сразу, а не в конце смены.
Подтверждение работ заказчиком
Погрузку и разгрузку подтверждает заказчик или ответственный на объекте. По каждой машине сохраняется история событий: когда водитель приступил к работам, сколько они длились, где машина простаивала.
Одна работа — несколько машин, состыкованных по времени
Многие работы на площадке выполняет не одна машина: погрузка, перевозка и разгрузка идут друг за другом, и каждый этап — это отдельная заявка на свою технику. Система планирует такие заявки в общем графике: машина приезжает к своей операции, отрабатывает её и уходит на следующую заявку, а не ждёт соседнюю технику. Ниже — как это выглядит на вывозе крупногабаритной детали из цеха.
09:00 · Кран грузит. Заявка на технику с продолжительностью работ 1 час — кран приезжает к началу погрузки, а не с утра.
09:30 · Тягач везёт. Заявка на перевозку: подача под погрузку и рейс до площадки отгрузки.
09:30 · Погрузчик работает рядом. Пока идёт погрузка, убирает освободившуюся оснастку.
10:00 · Кран уходит. Свою часть он закрыл, деталь довозит тягач — система отдаёт кран на следующую заявку.
Собственная техника и техника подрядчиков — в одном контуре
На большинстве площадок часть работ закрывает свой парк, часть — привлечённая техника. Когда эти два потока учитываются раздельно, трудно оценить реальную загрузку своих машин и проверить объём работ подрядчика.
Единый парк на площадке
Собственные и наёмные ТС заводятся в один автопарк и участвуют в назначении по общим правилам — диспетчер работает с доступной техникой, а не с двумя разными списками.
Приоритеты под вашу схему работы
Правила назначения настраиваются под площадку: свои и наёмные ТС на равных, сначала собственный парк или, наоборот, в первую очередь подрядчики. Плюс другие ограничения под ваши задачи.
Справочник контрагентов
Перевозчики, заказчики, экспедиторы и поставщики ведутся в системе с ИНН и юридическим адресом. Заказы фильтруются по перевозчику — видно, сколько работы ушло каждому исполнителю.
Основание для сверки актов
Время подачи, начала и окончания работ фиксируется в системе. При приёмке счёта подрядчика есть с чем сверить заявленные часы.
Как выглядит система
Четыре рабочих экрана диспетчера: расписание смены, реестр заявок, карта площадки и аналитика по автопарку.
Расписание смены
Лента дня по каждой единице техники: где заявки стоят плотно, где остались окна, а где работа выходит за границы смены.
- Начало и конец смены, линия текущего времени
- Заявки на перевозку и на технику видно раздельно
- Переключение между вчера, сегодня и завтра
- Фильтр по ТС и режим «только с заявками»
Работа с заявками
Единый реестр заявок: кто заказал, какая техника назначена, откуда и куда идёт рейс, в каком статусе работа прямо сейчас.
- Маршрут по локациям площадки — от рампы склада до ворот конкретного корпуса
- Тип и особенности груза: ADR-маркировка, паллетирование, хрупкость, возвратная тара
- Статус ТС рядом с заявкой: работает, простаивает и сколько минут
- Фильтры по статусу, типу заказа, водителю, ТС, маршруту, отправителю и перевозчику
- Отчёты по заказам и по работе ТС
Мониторинг техники и водителей
Карта площадки с текущим положением машин и сводкой по смене: сколько техники работает, свободно, простаивает, потеряло связь и не вышло в смену.
- Геолокация из мобильного приложения или ГЛОНАСС-приёмника
- Список ТС с водителем, типом техники и временем последнего обновления
- Отметка, сколько минут машина свободна или простаивает
- Уведомления о простоях и потере связи
Аналитика и отчёты
Данные по работе автопарка за день, месяц, квартал или год — в графиках и выгрузках, без ручного сведения таблиц.
- Простой разложен по причинам: с назначенным заказом, сверх регламента на погрузке и выгрузке, в пути к точке
- Разрезы по водителям, автомобилям, отправителям и получателям
- Периоды: день, месяц, квартал, год
- Выгрузка отчётов по заказам и по работе ТС и водителей
Заказчик и водитель работают с телефона
Приложения не требуют обучения и продолжают работать при слабом сигнале на территории. Ниже — реальные экраны из системы.
Приложение заказчика
Заявку оформляет тот, кому нужен транспорт: маршрут по локациям площадки, тип техники, описание груза, срок — «как можно скорее» или ко времени. Для спецтехники добавляется продолжительность работ. Дальше заказчик видит статус и расчётное время подачи, не звоня диспетчеру.
Приложение водителя
Заявки на смену с временем подачи, точками погрузки и разгрузки, характеристиками груза и контактом отправителя — со звонком в одно касание. Статус меняется одной кнопкой: в пути, на месте, погрузка, выполнено.
Любая техника на площадке
Система работает с грузовым транспортом и спецтехникой предприятия — от бортовых машин и самосвалов до кранов, цистерн и погрузчиков.
Отрасли, где работает система
Челнок Карго подходит предприятиям со своим или наёмным парком грузового транспорта и спецтехники: производственным площадкам, месторождениям, карьерам, складским и распределительным комплексам. Меняются объекты, виды работ и сезонность — логика распределения заявок остаётся общей.
Машиностроение и металлургия
Межцеховые перемещения, подача комплектующих на линии, вывоз готовой продукции и отходов, погрузочно-разгрузочные работы кранами и погрузчиками.
Нефть и газ
Обслуживание кустов скважин и удалённых объектов месторождения, доставка воды, растворов и материалов, подача техники под работы бригад, вахтовые перевозки по внутрипромысловым дорогам.
Добыча и обработка сырья
Вспомогательная техника на карьере и обогатительных объектах, доставка ГСМ, запчастей и материалов к точкам работ, обслуживание участков без цеховой структуры.
Розница, пищевая и лёгкая промышленность
Логистика складов и распределительных центров, подача техники под погрузку по графику смен, перемещения между корпусами и площадками.
Соответствуем требованиям корпоративного ИТ-контура
On-premise или облако
Развёртывание на серверах заказчика в закрытом контуре или в нашем облаке.
Карты территории
Работаем с 2GIS и OpenStreetMap. Внутренние проезды, объекты и площадки заводим отдельно — включая дороги, которых нет в публичных сервисах, и проезды, доступные только в определённый сезон.
Телематика и GPS
Поддержка основных провайдеров телеметрии и протоколов: Wialon, EGTS, ГЛОНАСС и другие.
Интеграция с системами предприятия
Обмен данными с 1С: УАТ, SAP и другими корпоративными решениями по API. Путевые листы формируются в 1С автоматически по сменам из Челнока, а после смены маршруты выгружаются обратно.
Защита данных
Соответствие требованиям 152-ФЗ, ролевая модель доступа, разграничение прав по подразделениям и объектам.
Реестр российского ПО
Решение внесено в единый реестр российских программ Минцифры.
Как проходит внедрение
Начинаем с пилота на ограниченной группе техники и участков.
Пилот на части парка
Берём несколько участков и единиц техники, настраиваем локации, типы ТС и нормативы под ваши процессы.
Обучение команды
Готовим диспетчеров, водителей, заказчиков транспорта и руководителей — очно на площадке и онлайн.
Масштабирование и поддержка
Разворачиваем систему на всю площадку и остаёмся на связи: техническая поддержка работает круглосуточно.
Посмотрите Челнок Карго в работе
Оставьте контакт — проведём демонстрацию системы и договоримся о бесплатном пилоте на части вашего парка.
Частые вопросы
Какой минимальный парк имеет смысл подключать?
Эффект от автоматического планирования проявляется, когда заявки поступают из разных служб и участков и конкурируют за общий парк: чем больше заказчиков, тем выше выигрыш от объединения рейсов и распределения техники по задачам.
Чем заявка на технику отличается от заявки на перевозку?
В заявке на перевозку главное — маршрут и груз: система строит рейс и объединяет совместимые заявки. В заявке на технику главное — объект и время: указывается точка выполнения работ, тип техники и продолжительность работ, а система планирует подачу так, чтобы машина отработала свою операцию и ушла на следующую заявку.
Заменяет ли Челнок Карго систему мониторинга?
Нет. Челнок Карго управляет заявками и планированием, а данные о местоположении может брать из вашей телематики или из мобильного приложения водителя. Существующая система мониторинга остаётся на месте и подключается по интеграции.
Можно ли вести в системе технику подрядчиков?
Да. Наёмные ТС заводятся в автопарк наравне с собственными и участвуют в распределении заявок. Система фиксирует фактическое время подачи и работ по каждой единице, поэтому объём работ подрядчика видно в цифрах — это же основание для сверки актов.
Как система работает при слабом сигнале на территории?
Мобильные приложения продолжают работать без устойчивой связи: водитель отмечает статусы офлайн, данные синхронизируются при восстановлении соединения.
Сколько времени занимает внедрение?
Начинаем с пилота на ограниченной группе техники и участков. Полное внедрение на площадке зависит от размера парка, числа площадок и участков и требуемых интеграций — сроки фиксируем после обследования.
Можно ли развернуть систему в закрытом контуре?
Да. Поддерживается развёртывание on-premise на серверах заказчика без доступа в интернет, с внутренними картами территории.
Как считается стоимость?
Стоимость складывается из развёртывания и внедрения, лицензий на единицу транспорта и технической поддержки. Расчёт готовим под размер парка и сценарий использования.
Что происходит с заявками, которые нельзя автоматизировать?
Диспетчер сохраняет полный контроль: любую заявку можно назначить, переназначить или скорректировать вручную, а система пересчитает остальное расписание.