Челнок · Транспорт предприятия в одной системе
Диспетчеризация транспорта предприятия
Челнок принимает заявки на грузовой транспорт, спецтехнику, служебные легковые и автобусы, сам распределяет их по своей и наёмной технике и показывает диспетчеру каждую машину на карте — со статусом заявки и отклонениями.
−50 %нагрузки на диспетчера и подача машины за 8 минут вместо 30 на КАМАЗ
- СпецтехникаАвтокран 25 т · склад металла → корпус 4НазначенАвтокран 305, подача 10:40
- ГрузовойБортовой · 3 рейса, участок окраскиВ работеБортовой 101, наёмный
- ЛегковойЗаводоуправление → аэропорт, 14:00ПредзаказСедан 112
- АвтобусРейс 7 · к смене 16:00В путиприбытие 15:42
- СрочнаяПогрузчик · разгрузка фуры у КПП-2Подбор машиныпересчёт через 30 с
Как устроена ручная диспетчеризация
На многих предприятиях заявки на транспорт принимает диспетчер: по телефону, почте или в мессенджере. План ведут в Excel или журнале, указания водителям дают по телефону, а мониторинг работает отдельно от заявок.
Заявки по телефону
Диспетчер весь день принимает звонки и уточняет детали. В пиковые часы заявки ждут очереди, а часть теряется.
Назначение по памяти
Какая машина свободна и какая ближе, знает только диспетчер. На каждое назначение уходят звонки водителям.
Машины закреплены за участками
На одних участках машины работают без перерыва, на других стоят без задач. Отсюда простои и порожние пробеги.
Мониторинг без заявок
Система мониторинга показывает точку на карте, но не показывает, какую заявку выполняет машина и успевает ли она.
Отклонения видны задним числом
Поездки без заявки и съезды с маршрута обнаруживаются в отчётах в конце месяца, когда исправить уже ничего нельзя.
Машин не хватает, хотя часть парка стоит
Так выглядит ручная диспетчеризация на растущем предприятии. Обычно это лечат не покупкой техники, а распределением заявок.
Как Челнок ведёт диспетчеризацию
Заявки, назначение и контроль идут через систему. Диспетчер перестаёт обзванивать водителей и занимается исключениями: срочными заявками, заменами и уведомлениями.
- 1
Заявки из приложения и по звонку
Сотрудники создают заявки в мобильном приложении или веб-интерфейсе, диспетчер может завести заявку по звонку. Предварительные — на нужную дату и время, срочные — сразу.
- 2
Автоназначение каждые 30 секунд
Система подбирает подходящую машину по типу техники, вместимости и местоположению и пересчитывает распределение по мере поступления заявок. Диспетчер может поднять приоритет заявки или переназначить её вручную.
- 3
Смены и перерывы водителей
Заявки назначаются только водителям на смене и с учётом перерывов. Графики смен заводятся заранее, вручную или импортом.
- 4
Своя и наёмная техника в одном парке
Заявки распределяются по одним правилам. Приоритет настраивается: без приоритета, сначала свои, сначала наёмные или по другим правилам предприятия.
- 5
Задание сразу в приложении водителя
После назначения заявка приходит водителю в приложение, без звонка и возврата на базу. Водитель отмечает статусы, заказчик видит статус своей заявки.
- 6
Контроль и уведомления
Машины на карте и статус каждой заявки. Уведомления о съездах с маршрута, движении без заявки, выезде из геозоны, простоях, потере связи с водителем.
Одна диспетчерская для всего транспорта
Челнок — платформа из нескольких продуктов. Грузовой транспорт, спецтехнику, служебные легковые и автобусы можно вести в одной системе или подключить только нужное.
Грузовой транспорт и спецтехника
Заявки участков на перевозки и технику. Технологические процессы: одна заявка — несколько машин, синхронизация работ, очередь на точках налива и слива. Регламент погрузки с таймером простоя.
Подробнее о Челнок Карго →Служебные легковые и микроавтобусы
Поездки сотрудников по заявкам: автоназначение, попутный сбор пассажиров, предзаказы, учёт пробок, лимиты по организациям. Приложение сотрудника на Android и iOS. Для парков от 5 машин.
Подробнее о Корпоративном такси →Служебные автобусы
Развозка по расписанию: система сама составляет расписание по сменам и вместимости, следит за рейсами и сходами с маршрута. Перевозчик-подрядчик работает в своём кабинете.
Подробнее о Челнобусе →
Как оценить эффект
Эффект диспетчеризации виден в трёх местах: сколько заявок выполняет тот же парк, сколько машины стоят и ездят порожними и сколько времени диспетчер тратит на звонки.
Челнок фиксирует каждую заявку и каждый статус, поэтому эти показатели считаются по данным системы: заявки по статусам, загрузка машин и водителей, простои, пробег — по каждой машине и водителю.
Как оценить на своём парке:
- Снимите исходные данные за 2–4 недели: число заявок в день, время от заявки до подачи машины, простои по нескольким типичным машинам.
- Запустите пилот на части автопарка: заявки — через приложение, назначение — автоматическое.
- Сравните за такой же период выполненные заявки в день, ожидание машины, простои и число звонков диспетчеру.
Результаты в группе КАМАЗ
Челнок разработан в КАМАЗ Диджитал и работает на предприятиях группы КАМАЗ: на служебных легковых, технологическом транспорте и автобусах.
ПАО «КАМАЗ» · Корпоративное такси
22 машины, заявки сотрудников
Сотрудники заказывают поездки в приложении, система сама назначает машину и объединяет попутные поездки.
НЕФАЗ · Челнок Карго
150 машин технологического транспорта
Заявки участков распределяются автоматически по общему парку, а не по закреплённым машинам.
Ещё: развозка 30 000 сотрудников КАМАЗ на автобусах подрядчика · все кейсы
Как проходит бесплатный пилот
- Бесплатно
- От двух недель
- На ваших перевозках
- Без замены трекеров
- 1
Обследование на площадке
Смотрим, как сотрудники подают заявки, как диспетчер распределяет транспорт и где возникают задержки.
- 2
Проектное решение
Определяем роли пользователей, правила распределения, приоритет своей и наёмной техники и нужные настройки.
- 3
Запуск на части автопарка
Настраиваем Челнок для выбранных участков и машин. Наш специалист на площадке корректирует настройки и обучает диспетчеров и водителей.
- 4
Итоги и решение
Вы видите результат на своих перевозках и решаете, масштабировать ли систему на весь парк.
Начнём с демонстрации. Покажем систему на примере перевозок, похожих на ваши, и обсудим условия пилота. Внедрение после пилота в наших проектах занимает от 1 до 6 месяцев.
Частые вопросы
Что остаётся диспетчеру, если заявки распределяются автоматически?
Исключения: срочные и нестандартные заявки, замены при поломке, разбор уведомлений. Рутинное назначение система берёт на себя, а диспетчер в любой момент может поднять приоритет заявки, назначить водителя вручную или отключить автоназначение. На КАМАЗ нагрузка на диспетчера сократилась вдвое.
Нужно ли менять трекеры на машинах?
Нет. Челнок подключается к уже установленному оборудованию: поддерживается более 15 провайдеров мониторинга, протоколы EGTS и ГЛОНАСС. Для машин без трекера можно использовать геопозицию из приложения водителя.
Можно ли подключить наёмную технику и подрядчиков?
Да. Наёмные машины работают в одном парке со своими и получают заявки по тем же правилам, приоритет настраивается. У перевозчика служебных автобусов отдельный доступ: он сам заводит своих водителей и автобусы.
Есть ли интеграция с 1С и другими системами?
Да, с 1С:УАТ и SAP, обмен через REST API и Kafka. Систему можно развернуть на серверах предприятия или в облаке. Челнок включён в реестр российского ПО.
Сколько занимает запуск?
Бесплатный пилот на части автопарка — от двух недель. Полное внедрение в наших проектах занимает от 1 до 6 месяцев, на НЕФАЗ запуск занял 4 месяца.