Словарь транспортной логистики
Порожний пробег: что это, как рассчитать и сократить
Порожний пробег — расстояние, которое транспорт проезжает без груза или без пассажиров. За эти километры предприятие платит так же, как за полезные: топливом, износом и рабочим временем водителя.
Что входит в порожний пробег
Общий пробег машины за смену складывается из трёх частей:
- гружёный пробег — машина везёт груз;
- холостой пробег — машина едет без груза между точками: после разгрузки к следующему месту погрузки или обратно;
- нулевой пробег — подача со стоянки к первой точке погрузки и возврат на стоянку после последней разгрузки.
Порожним называют весь пробег без груза, то есть холостой и нулевой вместе. В отчётах их часто считают отдельно: холостой зависит от планирования рейсов, нулевой — от того, где стоят машины.
Для пассажирского транспорта всё то же самое, только вместо груза пассажиры. У корпоративного такси порожний пробег — это подача к сотруднику и переезды между заказами без людей в салоне.
Как рассчитать
С ней связан коэффициент использования пробега (КИП): β = гружёный пробег / общий пробег. Доля порожнего пробега = 1 − β.
Пример. Машина подаётся со стоянки к складу — 2 км, везёт груз в цех — 6 км и возвращается к складу без груза — 6 км.
| Показатель | Расчёт |
|---|---|
| Общий пробег | 2 + 6 + 6 = 14 км |
| Гружёный пробег | 6 км |
| КИП | 6 / 14 ≈ 0,43 |
| Доля порожнего пробега | 8 / 14 ≈ 57 % |
Если на обратном пути машина заберёт попутный груз из цеха на склад, гружёный пробег вырастет до 12 км, КИП — до 0,86, а доля порожнего пробега упадёт до 14 %. Машина и расстояние те же, а полезной работы вдвое больше.
Данные для расчёта берут из путевых листов, системы мониторинга или журнала заявок. Главное — отделить гружёные отрезки от порожних, а для этого нужно знать, какую заявку машина выполняла на каждом участке пути.
Откуда берётся порожний пробег на предприятии
Во внутренней логистике порожний пробег обычно зависит не от водителей, а от того, как распределяются заявки:
- Машины закреплены за отделами и участками. Машина одного участка возвращается без груза, хотя рядом ждёт груз для соседнего.
- Маятниковые рейсы. Схема «туда с грузом, обратно порожним» заложена в сам маршрут, и КИП на ней не превышает 0,5.
- Заявки приходят по телефону и в мессенджерах. Диспетчер видит заявки по одной и не может собрать из них цепочку.
- Назначается своя машина, а не ближайшая. К точке погрузки едет машина с другого конца территории.
- Стоянка далеко. Машины каждый раз подаются с базы, и нулевой пробег растёт.
Во что обходится
Порожний километр стоит столько же, сколько гружёный: топливо, шины, обслуживание, амортизация, работа водителя.
Есть и скрытая часть. Время, которое машина тратит на порожние переезды, могло уйти на другие заявки. Поэтому при высокой доле порожнего пробега транспорта начинает «не хватать», и предприятие заказывает наёмную технику.
Как сократить порожний пробег
- Объединять заявки. Несколько перевозок по пути выполняются одним рейсом.
- Планировать обратную загрузку. После разгрузки машина берёт попутную заявку в обратном направлении.
- Назначать ближайшую подходящую машину. Подачу считать от того места, где машина находится сейчас, а не от стоянки.
- Работать общим пулом. Машины не закреплены за участками, и заявка уходит той машине, которая выполнит её с наименьшим пробегом.
- Сверять план с фактом. Данные мониторинга показывают, где реальный пробег расходится с плановым.
Вручную так планировать можно, пока машин несколько, а заявок около десятка за смену. Когда их больше, диспетчер уже не успевает перебрать варианты, и эту работу берёт на себя система планирования.
Как это делает Челнок Карго
Челнок Карго — система управления технологическим транспортом и спецтехникой предприятия. Заявки подаются через мобильное приложение или веб-интерфейс, а алгоритм распределяет их по машинам:
- объединяет заявки, чтобы сократить число рейсов;
- учитывает тип груза, грузоподъёмность и загрузку машины, график производства и другие ограничения;
- назначает заявку на свободную машину из общего парка, подходящую по требованиям; свой и наёмный транспорт планируются вместе;
- показывает диспетчеру маршрут каждой машины на карте по данным систем мониторинга (более 15 провайдеров) или приложения водителя;
- даёт руководителю аналитику по загрузке транспорта, простоям и пробегам.
Результат внедрения Челнок Карго на НЕФАЗ — производителе автобусов и грузовиков. Читать кейс →
Частые вопросы
Входит ли нулевой пробег в порожний?
Да, если считать весь пробег без груза. В отчётах нулевой пробег часто выделяют отдельно: на него влияет расположение стоянки, а на холостой — планирование рейсов.
Чем порожний пробег отличается от холостого?
Холостой — часть порожнего: это переезды без груза между точками в течение работы. В порожний входит ещё и нулевой — подача со стоянки и возврат на неё.
Какой КИП считается нормальным?
Единой нормы нет, всё зависит от схемы перевозок. На маятниковом маршруте с возвратом без груза КИП не выше 0,5. Выше он бывает, только когда машина везёт груз в обе стороны или выполняет цепочку заявок без порожних переездов между ними.