09.10.2026
Закреплённые машины или общий пул: как перевести служебный транспорт на заявки
Во многих компаниях служебные машины закреплены за отделами, участками или руководителями. Схема понятная: у каждого своя машина и свой водитель. Но с ростом парка она начинает работать против компании. Часть машин большую часть смены стоит, а в пиковые часы сотрудникам не на чем ехать, и отделы просят ещё транспорт.
Общий пул устроен иначе: машины работают на всех, а сотрудники оставляют заявки. Разберём, почему закрепление даёт простои, кому стоит оставить закреплённую машину и как перейти на пул без сбоев. Как этот путь проходит грузовой транспорт и спецтехника, мы разбирали в статье «Три уровня управления транспортом на предприятии».
Почему закреплённые машины простаивают
- Машина ждёт своего пассажира. Водитель привёз сотрудника на объект и ждёт несколько часов, пока тот закончит, иначе обратно не уехать.
- Спрос распределён неравномерно. У одного отдела выезды каждый час, у другого — пара поездок в день. Машины второго стоят, а первому их не хватает.
- Загрузку не видно. Пока машина закреплена, её работу оценивают на глаз: «всегда занята». Данные мониторинга показывают, сколько она на самом деле едет, а сколько стоит.
- Новые машины кажутся единственным выходом. Хотя резерв часто уже есть в действующем парке.
Что меняется в общем пуле
В пуле машина не принадлежит отделу: она выполняет заявку и сразу берёт следующую.
- Сотрудник оставляет заявку в приложении: откуда, куда, когда и сколько пассажиров. Заранее или на ближайшее время.
- Система подбирает ближайшую свободную машину подходящей вместимости с учётом смены водителя и пробок.
- Водитель получает заказ в приложении и отмечает статусы.
- Если по пути есть другие заявки, их объединяют в одну поездку.
- Обратную поездку сотрудник заказывает, когда освободится. Машина за это время выполняет другие заявки.
Кому оставить закреплённую машину
Переход к пулу не означает, что закреплённых машин не останется. Обычно их оставляют:
- руководителям, которым машина нужна весь день и без предупреждения;
- спецтранспорту и машинам с особым оборудованием;
- сменам с жёстким графиком, где поездки повторяются каждый день в одно время. Им удобнее автобусная развозка по расписанию.
Как перейти: пять шагов
- Посчитать загрузку. По данным мониторинга понять, сколько каждая машина едет и сколько стоит за смену, и найти пиковые часы. Это точка отсчёта для сравнения «до» и «после».
- Договориться о правилах. Кто может заказывать машину, в каких зонах работает сервис, какие лимиты поездок у организаций и как учитывать поездки по юрлицам группы.
- Запустить на части парка. Начать с одной площадки или группы машин, проверить правила на реальных заявках и поправить их.
- Объяснить сотрудникам, как это работает. Главное опасение — «не уеду обратно вовремя». Его снимают предварительные заявки и время подачи, которое видно в приложении.
- Сравнить показатели и расширить. Через несколько недель сравнить ожидание, число выполненных заявок, загрузку машин и холостой пробег с исходными цифрами, затем подключать остальной парк.
Какие показатели смотреть
Чтобы понять, работает ли пул, достаточно нескольких показателей: время ожидания машины, выполненные и отменённые заявки с причинами, доля совместных поездок, загрузка машин и водителей, холостой пробег. Подробнее о них — в статье словаря «Корпоративное такси».
Как это устроено в Челноке
Челнок Корпоративное такси — система управления служебными поездками для автопарков от 5 машин, легковых и автобусов. Сотрудники заказывают машину в приложении на iOS или Android. Система сама назначает машину с учётом смен и перерывов водителей, объединяет попутные заявки и отмечает движение без заявки. Свои и наёмные машины работают в одном пуле, для организаций настраиваются лимиты поездок. Челнок подключается к действующим трекерам и 1С:УАТ.
Челнок разработан в КАМАЗ ДИДЖИТАЛ, цифровой компании группы КАМАЗ, и работает в автопарках группы.
Челнок разработан в КАМАЗ ДИДЖИТАЛ, цифровой компании группы КАМАЗ, и работает в автопарках группы.
Кейс · ПАО «КАМАЗ». В Логистическом центре 22 машины работают по заявкам с автоназначением. Ожидание машины сократилось с 30 до 8 минут, выполненных заявок стало на 25% больше, холостой пробег снизился на 12%. Читать кейс →
Покажем на демо, как это выглядит на ваших маршрутах, и обсудим бесплатный пилот на части парка. Запросить демо →
