Весь транспорт предприятия — по заявкам, с автоназначением и контролем
Челнок принимает заявки, назначает машину с учётом требований к технике, смен и перерывов водителей и показывает, где теряется время. Грузовой транспорт и спецтехника, служебные машины и автобусы — в одной системе. Продукт КАМАЗ ДИДЖИТАЛ.
С какими задачами к нам приходят
Ситуации, которые чаще всего обсуждаем с руководителями транспорта на первой встрече.
Машины закреплены за участками
У одних техника стоит без работы, другим её не хватает, и заявки ждут.
Распределение держится на диспетчере
Заявки приходят по телефону и в мессенджерах, машину подбирают по памяти.
Простои видны с опозданием
Простои и порожний пробег всплывают в отчётах по итогам месяца, причины уже не восстановить.
Нецелевые поездки трудно подтвердить
Трек в системе мониторинга не связан с заявкой, поэтому лишний пробег сложно доказать.
Наёмная техника
Сложно сверить, сколько подрядчик работал по заявкам предприятия.
Объём перевозок растёт
Кажется, что без новых машин или дополнительной наёмной техники не обойтись, а данных о реальной загрузке парка нет.
Как это работает в Челноке
Заявка, назначение, исполнение и отчёт — в одной системе для всего транспорта.
Заявки в одной системе
Из приложения заказчика, веб-интерфейса или по звонку через диспетчера. Предварительные и срочные.
Автоназначение
Машина подбирается по типу, грузоподъёмности и габаритам или вместимости, приоритету заявки, сменам и перерывам водителей. План пересчитывается каждые 30 секунд.
Своя и наёмная техника
Один парк, приоритет настраивается: без приоритета, сначала свои, сначала наёмные или по другим правилам.
Контроль на карте
Статусы машин и уведомления: простои, потеря связи, съезд с маршрута, движение без заявки, выезд из геозоны.
Отчёты
Загрузка, простои с причинами, выполнение заявок — по машинам, водителям, заказчикам и точкам. Выгрузка в Excel.
Под ваш транспорт
Три продукта на одной платформе. Начните с того транспорта, где задача острее, остальной подключается в той же системе.
→Бортовые машины, краны, погрузчики. Комбинированные заявки на несколько машин, технологические процессы: синхронизация работ, очередь на точках налива и слива. Выполнение подтверждает получатель в приложении.
Подробнее →
→Поездки сотрудников по заявкам, совместные поездки, учёт пробок. Легковые машины и автобусы, автопарки от 5 машин.
Подробнее →
→Расписание развозки, мониторинг рейсов, отчёты по пассажиропотоку. У перевозчика свой доступ: он сам заводит водителей и автобусы.
Подробнее →Диспетчер и водитель
Система берёт на себя рутину распределения. Люди работают в простых интерфейсах.
Все заявки и машины в одном окне
- Назначение предлагает система, диспетчер вмешивается в нештатных ситуациях
- Заявки по звонку вносятся в ту же систему
- Ручное переназначение и приоритет срочных заявок
- Уведомления об отклонениях приходят сразу
Задания в приложении
- Адрес, время, приоритет и инструкции по каждой заявке
- Задания распределяются между водителями равномерно, с учётом смены и перерывов
- Отметки о прибытии и выполнении в одно касание
- Связь с диспетчером из приложения
Обучаем очно и онлайн. Поддержка 24/7.
Результаты в группе КАМАЗ
Челнок работает на транспорте предприятий группы.
Технологический транспорт завода, 150 машин
Поездки сотрудников по заявкам, 22 машины
Бесплатный пилот на вашем транспорте
Проверяем систему на части парка и сравниваем показатели до и после.
Обследование
Разбираем, как сейчас приходят и распределяются заявки, где простаивает техника.
Проектное решение
Настраиваем правила распределения, типы техники, смены и зоны работы.
Запуск на части парка
Одна площадка или группа машин работает по заявкам в Челноке.
Итоги в цифрах
Сравниваем загрузку, простои и число выполненных заявок с исходными.
Частые вопросы
Объём перевозок растёт. Придётся покупать технику?
Сначала Челнок показывает реальную загрузку каждой машины. Часто рост объёма удаётся закрыть действующим парком за счёт распределения заявок по свободным машинам, а от части наёмной техники — отказаться.
Как работать с наёмной техникой?
Техника подрядчиков работает в одном парке со своей, приоритет между ними настраивается. Простои своей и наёмной техники учитываются одинаково.
Нужно ли менять трекеры?
Нет. Челнок берёт данные из действующих систем мониторинга: 15+ провайдеров, протоколы EGTS и Wialon. Если трекера нет, геопозиция берётся из приложения водителя.
Что остаётся диспетчеру?
Нештатные ситуации, ручное переназначение, заявки по звонку и контроль исполнения. Рутинное распределение заявок система берёт на себя.
Как связать Челнок с 1С:УАТ и требованиями ИТ?
Интеграция с 1С:УАТ готова, с другими системами обмениваемся через REST API и Kafka. Варианты размещения и безопасность — на странице для ИТ-департамента.