Словарь транспортной логистики

Корпоративное такси: как организовать служебные поездки

Корпоративное такси — поездки сотрудников по служебным задачам по заявке, а не по расписанию. Сотрудник указывает, откуда, куда и когда ехать, а компания оплачивает поездку. Возить может агрегатор такси, таксопарк по договору или собственный и наёмный автопарк компании.

Где применяют корпоративное такси

• Объекты разбросаны на десятки километров: карьеры, шахты, разрезы, месторождения, обогатительные фабрики. Общественного транспорта между ними нет.
• Инженерам и специалистам служб нужно ездить на объекты в течение смены, а не только к её началу.
• Несколько площадок в одном регионе, между которыми постоянно ездят люди: промплощадка, вахтовый посёлок, офис в городе.
• Офисы и отделения по городу и региону — у банков, торговых сетей, госорганов, холдингов. Административный персонал ездит между ними, к клиентам и партнёрам, на встречи и проверки.
• Встреча гостей и командированных, поездки в нерабочее время, когда общественный транспорт не ходит.

В крупной компании таких поездок сотни в день. Если машину ждут по полчаса, это потерянное рабочее время, а в сумме — заметные расходы.

Три модели: агрегатор, таксопарк или свой парк

Модели можно сочетать: основной объём выполняет свой парк, а в пиковые часы подключаются наёмные машины. Удобнее, когда оба парка работают в одной системе и заявки распределяются между ними по одним правилам.

Как устроен процесс в своём парке

1. Заявка. Сотрудник указывает точку подачи, адрес, число пассажиров и время. Заявку можно оставить заранее или на ближайшее время.
2. Назначение машины. Нужно выбрать машину, которая быстрее всех доберётся до пассажира и подходит по вместимости и классу.
3. Попутный сбор. Если по пути есть другие заявки, их объединяют в одну поездку.
4. Поездка. Водитель едет по маршруту, пассажир видит машину и время подачи.
5. Контроль и отчёт. Диспетчер отслеживает статусы, руководитель видит загрузку парка и затраты.

При ручной диспетчеризации шаги 2 и 3 выполняет человек: держит в голове, где каждая машина и когда она освободится. Пока машин три-четыре, это работает. С ростом парка диспетчер начинает назначать машины по памяти, попутные заявки теряются, а машины ездят полупустыми.

Что контролировать

• Ожидание — сколько времени проходит от заявки до посадки.
• Выполненные и отменённые заявки — и почему отменяют: пассажир не явился, не нашлось машины, передумал.
• Совместные поездки — какая доля заявок выполняется попутно.
• Холостой пробег — сколько машины ездят без пассажиров. Подробнее — в статье «Порожний пробег».
• Заполняемость машин — сколько пассажиров в среднем едет в одной машине.
• Загрузка машин и водителей — кто перегружен, а кто простаивает.

Эти показатели можно получить только из системы, которая фиксирует каждую заявку и каждую поездку. По звонкам и записям в журнале их не посчитать.

Когда пора автоматизировать

• В парке больше пяти машин.
• Заявки приходят по почте, в мессенджерах и по телефону, часть из них теряется.
• Диспетчер назначает машины по памяти, а об опоздании узнают от недовольного пассажира.
• В пиковые часы машин не хватает, хотя в остальное время они стоят.
• Чтобы понять, сколько стоят поездки каждого отдела или юрлица, приходится сводить выгрузки вручную.

Как это делает Челнок Корпоративное такси

Челнок Корпоративное такси — система управления служебными поездками для автопарков от 5 машин, легковых и автобусов. Продукт разработан в КАМАЗ ДИДЖИТАЛ и используется в автопарках группы КАМАЗ.

• Заявки из приложения. Сотрудник заказывает машину в приложении на iOS или Android: сразу или заранее, ко времени. Диспетчер может внести заявку в веб-интерфейсе.
• Автоназначение. Система сама подбирает ближайшую подходящую машину с учётом класса, зоны работы, графика водителя и пробок и отправляет заказ водителю в приложение.
• Попутный сбор пассажиров. Если появилась заявка по пути, маршрут перестраивается, и одна машина выполняет несколько заявок за рейс.
• Свой и наёмный транспорт в одном пуле. Заявки распределяются между машинами по одним правилам. Это помогает сократить долю дорогого наёмного транспорта.
• Геозоны и точки посадки. Справочник объектов, офисов и площадок, ограничение зоны работы сервиса.
• Правила для организаций. Месячные лимиты поездок, учёт по юрлицам группы, в том числе по головной и дочерним компаниям.
• Аналитика. Заказы и пассажиры по статусам, включая отмены с причинами и неявки. Доля совместных поездок, холостой пробег, заполняемость, ожидание и длительность поездок, загрузка машин и водителей. Разрезы по организации, геозоне, машине и водителю, выгрузка в Excel.
• Требования ИТ. Путевые листы в 1С, интеграция с 1С:УАТ. Облако или серверы компании, система в реестре российского ПО.

Частые вопросы

Связанные термины

• Порожний пробег
• Коэффициент использования пробега
• Транспортная логистика