Управление транспортом нефтяных и газовых компаний
Спецтехника по заявкам и технологическим процессам, вахтовые перевозки и поездки специалистов между объектами — в одной системе. Работает на серверах компании, с действующими трекерами, 1С:УАТ и SAP.
Особенности транспорта на месторождениях
Почему управлять транспортом месторождения сложнее, чем транспортом завода.
Спецтехника работает на объекте, а не просто возит
Автокран, ППУ или цементировочный агрегат приезжает на куст и работает там часами. Планировать нужно машино-часы, а не рейсы.
Большие расстояния между объектами
Перегон техники между базой и месторождениями занимает часы. Каждый порожний перегон — потерянное время и топливо.
Много наёмной техники
Часть парка — у транспортных подрядчиков. Заказчику нужны объективные данные о факте работы и простоях.
Одна операция — несколько машин
Для обработки скважины на куст одновременно нужны цементировочный агрегат и автоцистерны с жидкостью. Опоздала одна машина — ждут все.
Вахтовые перевозки по расписанию
Смены нужно доставить на объекты вовремя, а диспетчеру — видеть, где каждый автобус.
Требования ИТ и безопасности
Закрытый контур, российское ПО, работа с уже внедрёнными системами мониторинга и учёта.
Как Челнок решает эти задачи
Три продукта под три вида транспорта. Заявки, распределение, мониторинг и аналитика — в одном интерфейсе диспетчера.
→Автокраны, ППУ, АЦН, бортовые машины, тягачи и другая техника, которая выезжает на объекты по заявкам.
- Заявка с требованиями к технике, временем подачи и продолжительностью работ
- Автоподбор подходящей свободной машины из общего парка
- Объединение попутных заявок, чтобы сократить перегоны
- Свой и наёмный парк в одной системе, приоритет распределения настраивается
- Регламент операции с таймером: диспетчер видит простой сразу
- Аналитика простоев по причинам — для своей и наёмной техники одинаково
→Регулярные перевозки смен автобусами — своими или подрядчика.
- Расписание для всего парка автобусов за минуты
- Загрузка маршрутов и заявок из 1С и Excel
- Контроль прохождения маршрута и уведомления об отклонениях
- Пассажир видит автобус на карте и время прибытия
- У перевозчика-подрядчика свой доступ: он сам заводит водителей и автобусы
- Отчёты о работе перевозчика в Excel
→Легковые машины и микроавтобусы для поездок инженеров и специалистов между базой, объектами и городом.
- Заказ машины в приложении на Android и iOS
- Заказ заранее и срочные поездки
- Автоназначение подходящей свободной машины
- Совместные поездки: попутчиков система забирает по пути
- Легковые машины и автобусы в одном парке
- Аналитика по заказам, загрузке машин и водителей
Все три продукта работают на одной платформе. Обычно начинают со спецтехники — там потери заметнее всего.
Результат на производстве
Тот же механизм — общий парк, распределение по заявкам и контроль простоев — на машиностроительном заводе НЕФАЗ.
Технологический транспорт завода
150 единиц техники — бортовые машины, погрузчики, самосвалы, автокраны. Запуск за 4 месяца
Эффект на вашем месторождении посчитаем на пилоте
Расстояния, состав техники и доля подрядчиков на месторождениях другие, поэтому цифры завода не переносим напрямую. На обследовании фиксируем исходные показатели — простои, порожние перегоны, время выполнения заявок, — а после пилота сравниваем.
Так эффект считается на ваших данных, а не переносится с другого производства.
Как проходит пилот →Работает в ИТ-контуре компании
Внедряем в действующую ИТ-инфраструктуру, без замены оборудования на технике.
Свои серверы или облако
Развернём систему на серверах компании, во внутренней сети, или подключим облачную версию.
Без замены трекеров
Берём данные из действующих систем мониторинга: 15+ провайдеров, протоколы EGTS и ГЛОНАСС.
1С:УАТ и SAP
Готовая интеграция с 1С:УАТ. Обмен с SAP и другими системами — через REST API и Kafka.
Реестр российского ПО
Челнок включён в реестр Минцифры — подходит для проектов импортозамещения.
152-ФЗ и ролевая модель
Персональные данные обрабатываются по 152-ФЗ, доступ к данным — по ролям.
Доступ подрядчиков
У перевозчика-подрядчика свой доступ в Челнобус: он сам заводит водителей и автобусы, заказчик видит факт работы.
Как проходит бесплатный пилот
Начинаем с части парка или одного месторождения, чтобы эффект был виден на ваших данных.
Обследование
Изучаем парк, объекты, поток заявок, подрядчиков и действующие системы.
Проектное решение
Настраиваем справочники техники, правила распределения, интеграции и контур развёртывания.
Запуск на части парка
Подключаем технику, заказчиков и водителей, сопровождаем первые недели.
Итоги
Сравниваем показатели до и после и решаем, как масштабировать.
Частые вопросы
Можно планировать операции, где нужны несколько машин сразу?
Да. Операция описывается как технологический процесс: какие машины нужны, в каком порядке и как их работы связаны по времени. Заказчик подаёт одну заявку, система создаёт задания для каждой машины, подбирает точки налива и строит расписание так, чтобы машины пришли на куст вовремя.
Подходит для наёмной техники подрядчиков?
Да. Свой и наёмный транспорт ведутся в одной системе, приоритет распределения настраивается под ваши правила. Простои наёмной техники учитываются так же, как своей.
Можно развернуть на серверах компании?
Да. Челнок разворачивается на серверах компании, во внутренней сети, или работает в облаке. Система включена в реестр российского ПО, персональные данные обрабатываются по 152-ФЗ.
Что если на объекте нет мобильной связи?
Приложениям водителя и заказчика нужна связь с сервером — через мобильный интернет или корпоративную сеть. Если система развёрнута в контуре компании, внешний интернет не нужен. Как организовать связь на конкретных объектах, разбираем на обследовании перед пилотом.
Нужно ли менять трекеры на технике?
Нет. Челнок берёт данные из действующих систем мониторинга — поддерживаем 15+ провайдеров и протоколы EGTS и ГЛОНАСС.
Как Челнок работает с 1С и SAP?
Интеграция с 1С:УАТ готова. С SAP и другими системами обмениваемся через REST API и Kafka.